Ηλεκτρομαγνητικό και δομικό σχέδιο της μεταβλητής μηχανής συχνότητας

Ⅰ. Ηλεκτρομαγνητικό σχέδιο του ηλεκτρικού κινητήρα

Για το ηλεκτρομαγνητικό σχέδιο των συνηθισμένων ασύγχρονων μηχανών, οι κύριες παράμετροι απόδοσης που εξετάζονται κατά τη διάρκεια του σχεδίου είναι η ικανότητα υπερφόρτωσης, η αρχική απόδοση, η αποδοτικότητα και ο συντελεστής ισχύος. Για τους ηλεκτρικούς κινητήρες δεδομένου ότι η κρίσιμη ολίσθηση είναι αντίστροφα ανάλογη με τη συχνότητα ισχύος, μπορεί να ξεκινήσει άμεσα όταν η κρίσιμη ολίσθηση είναι κοντά σε 1. Ως εκ τούτου, η ικανότητα υπερφόρτωσης και η απόδοση εκκίνησης δεν πρέπει πλέον να εξεταστούν πάρα πολύ, και το βασικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί είναι πώς να βελτιωθεί η προσαρμοστικότητα της μηχανής σε μη ημιλοειδείς πηγές ισχύος. Η μέθοδος είναι γενικά η ακόλουθη:

1. Μειώστε την αντίσταση στάτη και στροφέα όσο το δυνατόν περισσότερο. Η θεμελιώδης κατανάλωση χαλκού κυμάτων μπορεί να μειωθεί με τη μείωση της αντίστασης στατών για να αντισταθμίσει την αύξηση της απώλειας χαλκού που προκαλείται από τις αρμονικές υψηλότερης τάξης.

2. Προκειμένου να κατασταλθούν οι αρμονικές υψηλής τάξης στο ρεύμα, η επαγωγικότητα του κινητήρα πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα. Ωστόσο, η αντίσταση διαρροής αυλακώσεων στροφέων είναι μεγάλη, η επίδραση δερμάτων της είναι επίσης μεγάλη και η απώλεια χαλκού των αρμονικών υψηλής τάξης αυξάνεται επίσης. Ως εκ τούτου, το μέγεθος της αντίδρασης διαρροής του κινητήρα πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ορθολογική αντιστοίχιση αντίστασης σε ολόκληρη την περιοχή ρύθμισης ταχύτητας.

3. Το κύριο μαγνητικό κύκλωμα της ηλεκτρονικής μηχανής σχεδιάζεται γενικά για να είναι ακόρεστο. Πρώτον, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι αρμονικές υψηλότερης τάξης θα εμβαθύνουν τον κορεσμό του μαγνητικού κυκλώματος, και δεύτερον, λαμβάνοντας υπόψη ότι σε χαμηλές συχνότητες, προκειμένου να αυξηθεί η ροπή παραγωγής, η τάση εξόδου του μετατροπέα πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα.

Ⅱ. Δομικό σχέδιο του ηλεκτρικού κινητήρα Κατά τη διάρκεια του δομικού σχεδίου, εξετάστε κυρίως την επίδραση των μη ημιημιτονοειδών χαρακτηριστικών παροχής ηλεκτρικού ρεύματος στη δομή μόνωσης, τη δόνηση, τη μέθοδο ψύξης θορύβου, κ.λπ. της ηλεκτρονικής μηχανής Κατά τη διάρκεια του δομικού σχεδίου, εξετάστε κυρίως την επίδραση των μη ημιημιτονοειδών χαρακτηριστικών παροχής ηλεκτρικού ρεύματος στη δομή μόνωσης, τη δόνηση, τη μέθοδο ψύξης θορύβου, κ.λπ. Γενικά, δίνεται προσοχή στα ακόλουθα θέματα:

1. Βαθμός μόνωσης, γενικά βαθμός Φ ή υψηλότερος. Ενισχύστε τη δύναμη μόνωσης εδάφους και μόνωσης γραμμών, ειδικά εξετάστε τη μόνωση' η ικανότητα να αντέχει την τάση ώθησης.

2. Για τα ζητήματα δόνησης και θορύβου του ηλεκτρονικού κινητήρα, η ακαμψία των εξαρτημάτων του κινητήρα και ολόκληρου του σώματος πρέπει να ληφθεί πλήρως υπόψη. Η φυσική συχνότητα πρέπει να βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφευχθεί ο συντονισμός με κάθε κύμα δύναμης.

3. Μέθοδος ψύξης: Ο εξαναγκαστικός εξαερισμός χρησιμοποιείται γενικά για την ψύξη, δηλαδή, ο κύριος ανεμιστήρας ψύξης μηχανών οδηγείται από μια ανεξάρτητη μηχανή.

4. Μέτρα για την πρόληψη του ρεύματος άξονα. Τα μέτρα μόνωσης ρουλεμάν πρέπει να υιοθετηθούν για τους κινητήρες με μια ικανότητα που υπερβαίνει 160πρέπει. Ο κύριος λόγος είναι ότι είναι εύκολο να παραγάγει ασυμμετρία του μαγνητικού κυκλώματος, και επίσης παράγει ρεύμα άξονα. Όταν τα ρεύματα που παράγονται από άλλα υψηλής συχνότητας συστατικά που λειτουργούν μαζί, το ρεύμα άξονα θα αυξηθεί πολύ, με αποτέλεσμα τη ζημία ρουλεμάν. Ως εκ τούτου, πρέπει γενικά να ληφθούν μέτρα μόνωσης.

5. Για την ηλεκτρονική μηχανή με τη σταθερή δύναμη, όταν η ταχύτητα υπερβαίνει 3000/το ειδικό λίπος με την υψηλής θερμοκρασίας αντίσταση πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να αντισταθμίσει την αύξηση θερμοκρασίας του ρουλεμάν.